在不少人心中硬派越野车是一个非常的小众的市场，直到坦克的出现改变了这一印象。自坦克上市之后，虽然有“芯片荒”的困扰，但依然处于“一车难求”的状态。而如今坦克的成功，显然让奇瑞看到了一丝希望。
在近日的奇瑞子品牌捷途的品牌之夜上，捷途带来了全新硬派越野SUV概念车——捷途T-X。这款概念车基于奇瑞全新的“昆仑架构”打造，同时也是捷途旅行+2.0定位下的产品。同时会推出承载式车身与非承载式车身不同类型的版本，来满足消费者的需求。依据捷途T-X延申出来的量产版车型，价格会覆盖15-30万元区间，预计于年上市。那么，新车能和坦克扳一扳手腕吗？
好看且充满争议的设计？
相比旗下其他车型的设计，捷途T-X的造型看上去更成功一些。从外观来看，很容易判断这是一款硬派越野SUV，新车采用了“方盒子”造型，整体采用的基本都是平直的线条，看上去很有力量感。另外隆起的发动机盖、车尾“小书包”、轮眉凸起的设计等硬派SUV身上经典元素在它身上都能看得到。
同样都是复古的设计，许多人吐槽设计风格能找到路虎卫士、福特和坦克的影子。作为和路虎合资的车企，两者只是轮廓比较像，细节方面千差万别，也不好多说什么。另外从发光的logo和看上去比较具有科技感灯组造型还是具有一些创新的。可以看出捷途T-X更像是融合经典和科技的物种，从车顶设计的无人机起落区也能感受到这一点。
好饭不怕晚？
从细节来看，捷途T-X也有着越野的底子。22寸的轮毂，配备的是AT越野轮胎，离去角和接近角也够大，能够保持不错的通过性。同时车辆还配置了全时机械四驱或者电动四驱，差速锁也没有缺席，比较符合消费者对越野性能的期待。
捷途T-X采用了和坦克类似的产品思路，比如坦克之所以能火，是因为不仅拥有越野的属性，同时还兼具豪华、智能、舒适等特性。在智能化的表现上能看到捷途T-X的外部搭载了不少智能化硬件，可能会搭载最新的雄狮智驾系统和骁龙高性能芯片等等。
不过两者也作出了一些差异化处理，比如捷途T-X面对的是“旅行”市场，会推出一些具有旅行特色的功能。其次在动力上，捷途官方并没有公布具体的参数，不过表示后续可能会有燃油、混动、纯电等多种类型可供选择。那么插混和纯电车型的加入，会在油耗以及限购政策方面可能会具有一些吸引力。
重启越野车？
不少消费者对奇瑞是否具有造越野车的经验而担忧，其实“起了个大早，赶了个晚集”这句话放在奇瑞的越野车身上依然适用。早在年奇瑞就曾推出过硬派越野车——威麟X5。当时这台车采用的是非承载式车身，还搭载了四驱系统，可以说是四驱越野车的鼻祖。
不过因为当时比较流行本田CR-V那样外观偏圆润的设计，所以外观偏硬派的威麟X5并不是主流。再加上群众更信赖进口越野车，导致威麟X5最终只能以停产来收场。到了如今，硬派审美重回主流，老牌进口越野车难以引进国内。从前“生不逢时”的奇瑞越野车型，这次正好出现在了时代的风口上。
写在最后
以前奇瑞旗下的产品，设计一般难以避免会成为“拖后腿”的存在，而这次的捷途T-X符合消费者对硬派SUV的审美，在设计上已经开了个好头。“昆仑架构”也让它在动力和性能方面的表现不会差。如果后续量产版车型能够呈现出概念车身上的设想，那么对比提车要等半年的坦克来说，捷途T-X的入局对于消费者来说也是个不错的选择。
