文：新月
今日，*ST众泰又出现涨停。这只被称为“妖股”的股票，近一年涨停76次。在众泰汽车的年年报中，公司对其艰难处境直言不讳，“众泰汽车经营困难，资金缺乏，生产经营停滞，关键内控职能缺位，关键岗位人员缺失，员工大量离职或不在岗，组织机构不能正常运行，内控环境存在重大缺陷、内部监督缺失”。
自5月12日众泰汽车暂停投资以来，这家几乎被遗忘的企业重新进入人们的视线。业绩巨亏、有退市风险、控股股东破产、债务欺诈是众泰汽车的关键词。这家成立于年的汽车企业，曾是自主品牌销量前十名的明星企业。在新能源大好发展的背景下，是如何一步一步走到今天的？面对巨额亏损，众泰汽车能否完成重组，保住上市公司，走出阴霾？
众泰汽车的发展之路
我们可以知道，国内汽车领域主要是以合资车为主，国产汽车比较有名的有奇瑞、长城、吉利等，这三个品牌都是消费者非常喜爱的品牌。现在一些国产车致力于走向全球市场，全球领域的消费者对国产车的评价还是非常高的。可见，现在国产车崛起了，国产车的崛起也让一些汽车品牌创始人获得了巨额资金。
众所周知，浙江有两大汽车大佬，分别是众泰汽车的应建仁和吉利集团创始人李书福。李书福凭借一己之力创立了吉利集团，虽然是模仿丰田起步，但通过自主创新，业务进入了蓬勃发展时期，先后收购了世界第二大自动变速器公司澳大利亚DSI、沃尔沃汽车公司、英国锰铜控股%股权、宝腾汽车49.9%股权、豪华跑车品牌路特斯51%股权、入股力帆汽车，并与中铁、腾讯成立合资公司。年5月，李书福以身价近亿元跻身富豪榜前十。
与李书福平稳的发展历程相比，应建仁的创业之路更加坎坷。应建仁不是富二代，他出身于普通家庭，应建仁一家一直从事的是铁匠的工作，但他不想跟祖辈一样做一辈子的铁匠。应建仁希望自己能出去看看外面更广阔的世界，打铁的工作只会限制他的步伐。应建仁决定自己创业，于是向别人借了8万元，决定自己投身于五金行业。
年，应建仁夫妇成功创办铁牛实业。那时，正是中国汽车工业发展的上升期，应建仁开始扩大企业规模，业务开始覆盖汽车冲压件及模具、电子元器件、房地产、汽车等行业。
其实，一开始，应建仁对汽车制造业一无所知。为此他买了一条丰田生产线，专门用来生产众泰汽车，应建仁非常聪明，他先是买下两家“空壳”公司，然后从台湾引进生产线，众泰汽车有限公司也随之成立。之后，众泰汽车又效仿各个国际知名汽车品牌，推出了多款山寨车，在那一年，他们模仿保时捷推出的SR9，让众泰汽车发展到了行业巅峰，刚上市就卖出了5万辆。
应建仁从中尝到了甜头，年的时候，他和侄子再次实施了“借壳计划”，他先是让侄子创办永康众泰汽车有限公司，利用借壳平台来筹集资金。最终，应建仁成功利用“借壳套路”，将仅22亿元的众泰以近5倍的价格卖给上市企业。
众泰汽车败落之路
虽然众泰外表看起来光鲜亮丽，但实际上众泰的表现并不是很好，也没有达到投资者的预期。在新能源汽车的补贴下，众泰汽车的销量虽然略有增长，但仍呈现下滑趋势。同时，众泰被打上了“山寨”的标签，很多人都不愿意买，此后，因为新能源补贴的减少，众泰新能源汽车的销量也连连下滑。年销量下滑至23万辆。
由于众泰汽车销量不佳，众泰企业也蒙受了很大的损失，年，众泰市值仅28亿元，亏损也高达亿元。但让我们没想到的是，应建仁不但没有损失，甚至还赚了一点，原来是因为应建仁早就知道众泰汽车发展不起来，所以和侄子套现离开了众泰企业。
财报显示，年众泰汽车净亏损亿元，上年同期亏损亿元。年末净资产-44.23亿元。今年一季度，公司又亏损2.55亿元。除了巨额亏损，众泰汽车公司也负债累累，众泰汽车共收到债权理赔件，涉及金额39.56亿元，涉及经销商、供应商、员工、银行及相关公司，其中全国多家经销商申报金额超过10亿元。
众泰汽车能否完成重组，摘帽翻身？
目前，众泰汽车仍寄希望通过重组保住上市公司，对于众泰汽车目前面临的情况，众泰汽车不是存在债务问题，而是已经进入破产重组中的预重整程序，目前就是在找新的投资人进入。
过去，众泰凭借“山寨+性价比”的定位，实现了业绩的快速增长。但在近年整个汽车产业调整的背景下，产品力差、研发薄弱的弊端，暴露无遗。目前股价的大幅上涨主要反映了部分投机者的赌徒心理，是在赌接盘方盘活资产。但股价大幅上涨，将使重组各方的预期拉大，重组难度加大，如果未来接盘不理想，股价的暴跌将不可避免。
曾经风靡一时的众泰汽车，由于缺乏创新能力、盲目模仿和创始人的经营理念，落到了今天这般地步。应建仁并不能把众泰做大做强，而只是想早早套现快速离场，也预示了众泰今天的局面，对此，你是怎么认为的呢？
