从年首次准备上市失败，到年再度释出上市消息，这一次以“理工男”身份闯天下的奇瑞准备好了吗？
苗野孙艺格/发自上海
蛰伏19年，奇瑞汽车IPO或已进入倒计时。
12月12日，据外媒报道，IDG资本正在考虑以70亿元人民币的价格，从现有股东手中收购奇瑞控股集团有限公司的股票。奇瑞汽车也在筹划最早明年提交IPO申请，并在年前完成A股上市，估值或达亿元人民币。
针对以上信息，奇瑞汽车高层回应：“公司是在积极准备上市，其余信息都不准确。”
在刚刚公布的11月销量月报中，奇瑞今年销量实现“十一连涨”，至11月末累计销售.6万辆，同比增长47.8%。年，奇瑞一共卖出了.27万辆车，营业收入首次突破亿元大关。
“奇瑞年之前完成IPO。”奇瑞控股董事长尹同跃早在去年就已经对外放话。从数据上看，此时再提上市的奇瑞，似乎底气更足了一些，也重燃了投资界对奇瑞汽车IPO的希望。
坎坷的上市路
奇瑞汽车是目前国内唯一未能上市的整车企业，但奇瑞的IPO梦想一直都在。
早在年奇瑞首次推动上市之时，因与上汽集团的股权关系尚未厘清等原因而搁置。
之后经过4年发展，奇瑞在年完成股份制改造，并开启多品牌及品牌向上计划，上市计划也随之重启，但伴随瑞麒、威麟两大品牌冲高失败，上市一事也没有了下文。
年6月，奇瑞作价29亿元向华融资产、鼎晖投资、渤海产投、深圳中科创和融德资产等5家企业出售20%股权，一度被市场认为是在为上市做准备。但一年后尹同跃表示，由于存在关联交易等问题，暂不考虑上市。
年，奇瑞旗下合资公司—奇瑞徽银冲击港股和A股均以失败告终；年，奇瑞新能源试图通过海螺型材“借壳上市”，依旧未能成功，后来有转向科创板上市，依旧遇阻。
但奇瑞在资本市场并未止步不前，先后完成了股份制改造，还推动奇瑞体系下多个零部件公司完成上市。
奇瑞缺钱，行业皆知。年，奇瑞启动混改，挂牌出售奇瑞控股与奇瑞股份的部分股份，计划融资.44亿元。最终青岛五道口新能源产业基金企业出资亿元，分别收购奇瑞控股51%的股权和奇瑞股份35.58%的股权，成为两家公司第一大股东。
于是，奇瑞汽车IPO再次迎来窗口期。尹同跃也在年表态，奇瑞在增资扩股完成后，将加快上市工作。
资金得到缓解后，奇瑞要年～年连续三年实现盈利。但青岛五道口无力解决后续百亿摘牌资金传闻流出，“果链一哥”立讯精密于年2月迅速补位，以.54亿元购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权，成为奇瑞新的战略投资者。
混改时，奇瑞就曾规划未来五年将有5家上市企业，奇瑞汽车、奇瑞徽银、奇瑞新能源等均在计划之列。其中，奇瑞汽车计划于A股主板挂牌，奇瑞徽银计划赴港上市。
在经历4次上市失败和两次“卖身”后，奇瑞也进入了平稳期，迎来销量的稳中有增。年累计销售汽车达到.27万辆，同比增长28.2%。这是奇瑞集团首次实现年销量突破百万辆，成为第5家达成此目标的中国品牌车企。
同年，尹同跃在“瑶光战略发布会”上直言：年之前完成IPO。
“奇瑞上市目的是扩充融资渠道。”一位接近奇瑞汽车的相关人士透露，奇瑞资金来源主要依靠银行融资，上市有利于奇瑞为新能源转型补充资金弹药，也为接下来在汽车行业更为激烈的市场竞争中增添保障。
国内销量疲软，新能源赛道“掉队”
尽管奇瑞的IPO计划开始加速，但其年的上市之路，仍充满不确定性。
从奇瑞汽车自身来看，国内市场的销量依旧是奇瑞的“软肋”。
今年前11月，奇瑞累计销量已达.56辆，同比增长47.8%。其中11月单月，奇瑞销售新车21.2万辆，同比增长%。这是奇瑞本年度销量第二次突破20万辆，再创单月销量历史新高。
但实际上，奇瑞最拿得出手的确是其海外销量。
根据官方数据，奇瑞年全年出口整车45万辆，占奇瑞全年累计销量的39%，刷新中国品牌乘用车“出海”新纪录。今年上半年，奇瑞出口销量达到39.4万辆，占总销量比重提升至53.4%。位列中国车企出口销量亚军，仅次于上汽集团。在奇瑞新能源制定的年销量目标中，其中国内销量预计为30万辆，还有15万辆也将由出口实现。
毋庸置疑，在奇瑞的销量版图中，海外市场已占有举足轻重的地位，其整车产品的受欢迎程度远超国内市场想象。
据悉，在智利，奇瑞已经成为当地第三畅销的汽车品牌；在俄罗斯，奇瑞连续多年获得了俄罗斯“最受欢迎的中国汽车品牌”称号，今年上半年，奇瑞占俄罗斯汽车市场份额超12%，排名第一；在巴西，其总统曾将奇瑞的瑞虎8当作竞选用车，还用它接待了来访的马斯克……
奇瑞在开疆扩土的同时，能否守住“大本营”变得至关重要。
另外，奇瑞在新能源车领域也有“掉队”趋势。尹同跃曾公开坦言：“奇瑞在新能源车方面起了个大早，赶了个晚集。”
今年4月，奇瑞启动新能源战略，计划在未来5年投资超过0亿元用于三电、智能驾驶、生态等科技研发。奇瑞旗下的四大品牌，即奇瑞、星途、捷途以及iCAR，也都在加速向新能源转型。
根据奇瑞的规划，其两年内预计推出24款超级混动车型、15款E0X平台纯电车型。
尹同跃表示，奇瑞年在新能源行业排名中一定进入全国头部。奇瑞汽车副总经理李学用更是喊出了“奇瑞将全面开启奇瑞下一步的新能源增长”的响亮口号。
但实际上，奇瑞的新能源转型之路，并非坦途。
相关数据显示，今年上半年，奇瑞新能源车型销量约4万辆，较去年同期下滑了66%。乘联会披露数据显示，今年前三季度，奇瑞新能源汽车批发量仅为8.21万辆，而去年前7个月奇瑞新能源汽车销量就已超过13万辆。
“从销量来看，奇瑞的表现颇为亮眼，但从市场发展趋势和产品结构看，奇瑞在新能源方面转型迫在眉睫。”某汽车行业人士分析，今年是汽车业“价格战”，明年或将进入“生死战”阶段。销量固然重要，但想要“千军万马过独木桥”，更离不开企业自身的资金储备实力，这无疑对奇瑞再次提出了挑战。
前述接近奇瑞汽车的相关人士表示，明年上市概率不大，奇瑞倾向于A股上市，或效仿北汽蓝谷借壳上市。目前来看营收和销量走势在正向发展，但净利润和负债率问题是奇瑞的大挑战。
从年首次准备上市失败，到年再度释出上市消息，这一次以“理工男”身份闯天下的奇瑞准备好了吗？
